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La Asociación Europea de Fabricantes (ECAA) celebró el anuncio
MADRID, 21 de diciembre (EUROPA PRESS)-
El Consejo de Asociación entre la Unión Europea (UE) y el Reino Unido ha acordado ampliar las regulaciones de origen (ROO) existentes para automóviles eléctricos y baterías durante 3 años, hasta el 31 de diciembre de 2026, retrasando el acceso de la industria y el acceso de la industria hasta 2027. el Reino Unido.
Así, el Consejo acepta la propuesta presentada a través de la Comisión Europea el 6 de diciembre en respuesta a la petición que las grandes marcas de automóviles europeas hicieron a la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, esperando que la industria automovilística sepa adaptarse a “Más necesidades de contenido local no fáciles hasta 2027 a través de una mayor producción de baterías este año.
En este sentido, aportarán alrededor de 3. 000 millones de euros en 3 años para dinamizar la industria europea de producción de baterías a través del Fondo de Innovación, mientras que la ampliación se complementará mediante un mecanismo de bloqueo, que promete que a partir de 2027 se aplicará el régimen completo como estipulado. En el acuerdo inicial, por tanto, no se podrán realizar ajustes antes de 2032.
La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), que inició la petición, acogió con satisfacción la solución, que, según afirma, contribuirá a la competitividad de la industria de producción de vehículos eléctricos en Europa, confió Array en un comunicado de prensa de este jueves.
La directora ejecutiva de ACEA, Sigrid de Vries, dijo que el acuerdo aporta una “certeza muy necesaria” a la “creciente” cadena de suministro de baterías de vehículos eléctricos de Europa. «La resolución de hoy demuestra que se necesita tiempo para construir cadenas emergentes», afirmó de Vries.
ACEA ha sugerido a la CE que retrase la aplicación de esas regulaciones hasta 2027, ya que considera que las nuevas ROO, que exigen que todas las partes de la batería y algunos tejidos críticos se produzcan en la UE o el Reino Unido, son «imposibles de implementar». tarifas.
Además, la patronal cifra los gastos de aduana en 4. 300 millones de euros entre 2024 y 2026, mientras que la producción de BEV se reduciría en unas 480. 000 unidades, el equivalente a dos fábricas medianas. Ahora, ha confiado en que este acuerdo «ha hecho imaginable evitar esos costos». «Esta es una fuerte señal de que la UE está dispuesta a mantener la competitividad de sus industrias críticas», añadió el Director General de ACEA.
Noticias y portal de la Agencia Europa Press.