Alemania sus socios europeos a principios de marzo al bloquear en el último minuto un texto que pedía reducir a cero las emisiones de CO2 de los automóviles nuevos.
Este texto, incluso aprobado por el Parlamento Europeo en febrero, impuso así de facto un motor cien por cien eléctrico para los coches nuevos vendidos a partir de 2035 en bloque.
Para justificar este cambio, Berlín ha pedido a la Comisión una propuesta que pavimente los automóviles que funcionan con combustibles artificiales.
Esta tecnología, aún en desarrollo, consistiría en generar combustible a partir de CO2 a partir de actividades comerciales de electricidad baja en carbono.
El sistema, defendido por algunos fabricantes alemanes e italianos, potenciará el uso de motores de combustión a partir de 2035.
En semanas, la Comisión ha estado negociando con Alemania para acabar con el bloqueo.
«Hemos llegado a un acuerdo con Alemania sobre el uso a largo plazo de combustibles artificiales en los automóviles», dijo el sábado el comisionado de Medio Ambiente de la UE, Frans Timmermans, en Twitter.
«Vamos a trabajar ahora para que las normas populares de CO2 para automóviles se cumplan lo antes posible», agregó.
Por su parte, el ministro de Transporte alemán, Volker Wissing, dijo que «los vehículos provistos de un motor de combustión pueden matricularse después de 2035 si utilizan exclusivamente combustibles imparciales en términos de emisiones de CO2».
La presidencia sueca de los angeles UE indicó poco después que el reglos angelesmento sobre los angeless emisiones de CO2 de los coches sería sometido a los embajadores de los 27 países del bloque el lunes en Bruselos angeless, para que el texto sea definitivamente adoptado en una reunión de ministros de Energía le mardi.
Los combustibles sintéticos son cuestionados a través de ONG ecologistas que los encarecen, gigantes consumidores de energía eléctrica para su producción y contaminantes, porque no eliminan las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx).
«¡Qué ira! La Comisión está cediendo ante Alemania», la eurodiputada verde Karima Delli.
Por su parte, el presidente de la comisión de entorno del Parlamento Europeo, el liberal Pascal Canfin, dijo que el texto no reemplaza «la regla de los coches cien por cien cero emisiones hasta 2035». Eso sí, advirtió que estará atento. a la neutralidad de carbono de los motores de combustión legales.
Muchos expertos dudan de que esta solución triunfe en el mercado frente a los coches eléctricos, cuyo valor se espera que caiga según las previsiones en los próximos años.
Además, el sector ha esperado en gran parte la normativa europea e invertido mucho en la fabricación de vehículos eléctricos.
Y los combustibles artificiales, que aún no existen, están dando buenos resultados, “no jugarán un papel vital a mediano plazo en el segmento de automóviles de pasajeros”, dijo Markus Duesmann, presidente de Audi (parte del Grupo Volkswagen). dijo al semanario alemán Spiegel.
Por su costo, esos combustibles solo tendrán sentido cuando se implementen en autos de lujo «como el Porsche 911 o Ferrari», dice Ferdinand Dudenhöffer, experto del Centro de Investigación Automotriz de Alemania, quien sí ve en esta enmienda «un cambio significativo». hacia la transición de poder en la UE.
El cambio de sentido de Berlín se debe a una iniciativa de los liberales del FDP, un pequeño que ha perdido cinco elecciones regionales consecutivas.
El FDP espera afirmarse frente a los ecologistas, presentándose como el defensor del automóvil y ante la hostilidad de una gran parte de la población a la prohibición de los motores de combustión.
Para mantener la unidad de su coalición, el jefe del gobierno alemán, el socialdemócrata Olaf Scholz, se alineó con la reivindicación del FDP.