China va a diversificar la energía necesaria para sus millones de fábricas. Rusia necesita actualizar a un visitante incómodo -Europa- que critica su invasión de Ucrania y no necesita pagar en rublos el combustible que entrega.
Bajo esta mirada, entendemos por qué los dos poderes pueden llegar a verse como principales socios comerciales, especialmente en un momento en que ambos enfrentan una relación conflictiva con Occidente.
Según un extenso artículo de la pública británica BBC Mundo, quien sacaría las máximas ventajas sería Rusia, que -según los analistas- podría escapar sólo parcialmente a las sanciones extranjeras impuestas a raíz de la guerra en Ucrania.
También puede vender parte de la producción de combustible que ya dejó de enviar a Europa, su mayor visitante hasta principios de año.
Por su parte, los gobiernos europeos han dedicado los últimos meses a reducir su dependencia energética del Kremlin, que hasta ahora proporcionaba el 40% del combustible utilizado en la UE.
Pero fortalecer los lazos puede llevar años, especialmente cuando se habla de infraestructura energética, le dijeron expertos a la BBC.
La más clara de esta datación a largo plazo es el oleoducto Power of Siberia 1 que las compañías eléctricas estatales, Gazprom de Rusia y China National Petroleum Corp. , han construido durante los últimos ocho años.
La megalópolis de Shanghái es el destino final del oleoducto que traerá combustible desde Siberia a China. Tiene 3. 000 kilómetros de largo y en sus últimas etapas ya está dejando combustible en diversas partes del norte de China a lo largo del camino.
Y comenzó a bombear solo una fracción de su capacidad, el conocimiento muestra que la guerra impulsó su uso.
Rusia ya está enviando combustible a China que en febrero, cuando comenzó la invasión de Ucrania.
«El oleoducto puede suministrar hasta un total de 38 mil millones de metros cúbicos (bmc) por año, pero antes del conflicto, Rusia enviaba alrededor de cuatro o cinco mil millones. Las entregas ahora han superado el 63,4% y la idea es que hasta 2023 hará falta el mérito de la capacidad completa”, le dijo a BBC Mundo Pablo Gil, estratega líder de la corredora XTB para España y América Latina.
Las exportaciones rusas de petróleo crudo a China también se están acumulando significativamente: el aumento del 54,8 % interanual.
Esta mejora ya ha situado a Rusia por encima de Arabia Saudí como el proveedor de petróleo más sensato del gigante asiático -al menos temporalmente- al gigante asiático.
¿Rusia actualizará a Europa con China como su principal cliente de combustible?
“Este es el plan de Rusia, pero no parece imaginable a corto plazo”, afirma Ángel Saz-Carranza, director del Centro de Economía Global y Geopolítica de ESADE.
«En 2021, Rusia exportó solo el 3,5% del combustible a China y más del 40% a la UE. En la actualidad, con el único oleoducto que se tiene, el Power of Siberia 1, la capacidad de enviar combustible a China a través de un oleoducto. son 60. 000 billones de m3. , sólo se han contratado 35 billones de m3 a través del gigante asiático”, añade Saz-Carranza.
Si comparamos esas cifras con los poco más de 150. 000 millones de metros cúbicos de capacidad total del oleoducto que conecta Rusia con Europa, percibimos por qué será tan fácil la sustitución de los consumidores del Viejo Continente.
«A Rusia probablemente le gustaría hacerlo, pero no puede, al menos por el combustible. La capacidad de la red existente entre Rusia y China es limitada. Esto significa que el combustible que Putin o no necesita vender en Europa todavía pasará». a China», dice Alicia García Herrero, economista líder para Asia-Pacífico en Natixis e investigadora del think tank Bruegel.
Y es que hoy no hay camino que permita a Rusia desviar a China el combustible que ya no pone en Europa, a pesar de que sus campos siguen produciendo millones de metros cúbicos consistentes al día.
Moscú compara la estructura de varios oleoductos que le permitirán ampliar su presencia en el mercado asiático, ignorado durante años gracias a las enormes necesidades de Europa.
«Sabemos que el mercado chino es el mercado más dinámico del mundo y, en los próximos 20 años, la acumulación de consumo de combustible en China representará el 40 % del aumento del consumo de combustible mundial», dijo el director ejecutivo de Gazprom, Alexei Miller. recientemente.
Uno de los proyectos máximos en este momento es una rama momentánea de Power of Siberia, que se llamará Power of Siberia 2.
Este nuevo tubo podría enviar al gigante asiático 50. 000 millones de metros cúbicos de gas natural este año.
«El oleoducto Power of Siberia 1 no está conectado al oleoducto que envía combustible a Europa, lo que significa que desvía lo que produce a otros lugares. Eso lo reemplazará cuando se construya Power of Siberia 2, o al menos ese es el plan». dice García Herrero.
«Al fin y al cabo, lo que Rusia necesita es tener una capacidad de enviar combustible a China de unos cien billones de metros cúbicos al año cuando tenga toda esta infraestructura», dice Gil.
“Esta es una infraestructura nueva, con la que Rusia tendrá que hacer muchas inversiones. Este es un procedimiento que tengo planeado para 2027, que es la fecha en la que Europa se propuso cerrar toda su dependencia del consumo de energía. Fósil ruso Con quien estamos hablando de un proyecto de cinco años”, agrega el analista XTB.
«De alguna forma, Rusia quiere que para cuando llegue ese momento en el que no vaya a poder tener un cliente europeo para su petróleo y su gas, haber construido los ángeles infraestructura necesaria para tener otros clientes que le compren energía, ya que es su principal fuente de ingresos».
“Si Rusia también desea monetizar sus recursos de combustible en el futuro, desea invertir en nueva infraestructura y nuevos compradores, agregando a China”, dijo a BBC Mundo Norbert Rücker, jefe de estudios económicos del banco suizo Julius Baer.
Las sanciones occidentales, que comenzaron cuando Rusia se anexó Crimea en 2014, lo están empujando a buscar clientes, agregando a China e India.
Ninguno de los dos países se ha adherido a las sanciones impuestas a través de Estados Unidos y Europa.
Sin embargo, esas mismas sanciones le permiten a China comprar combustible que Rusia no puede vender a precios más bajos.
En su afán por ampliar sus recursos de suministro eléctrico, Pekín se ha negado a condenar a Moscú por su invasión de Ucrania.
«El embargo occidental sobre la energía rusa puede que China tenga éxito en un acuerdo a precios por debajo del mercado», dijo Natixis.
La empresa de investigación cree que Rusia obviamente desea el apoyo de China, no solo para comprarle combustible, sino también para permitirle importar muchos otros materiales, como los semiconductores, que la industria rusa (incluida la industria militar) desea continuar operando.
«La explicación de por qué Power of Siberia 2 aún no se ha construido. Es una tubería muy larga, compleja y también muy costosa», dice Rücker.
Una de las incógnitas es por qué Rusia insiste en que la dirección del oleoducto de combustible Power of Siberia 2 pase por Mongolia.
Los medios chinos han especulado que, si bien la participación de este tercer país fortalecería la estructura del proyecto y potenciaría los costos de envío, Rusia forjaría lazos económicos más potentes con Mongolia.
Así evitaría que su vecino se incline hacia los Estados Unidos.
«Esto provocó una gran controversia. En lugar de pasar el oleoducto de Rusia a China, lo pasarán a través de Mongolia, que seguirá siendo parte de las ganancias», dijo Gil.
«Es cierto que poner un tercer jugador aumenta los costos de envío, pero en el pasado buscan crear una unidad en Asia frente a Occidente», agregó.
Esto tiene sentido dado que EE. UU. tiene como objetivo atraer a Mongolia con inversiones, lo que interrumpiría el oleoducto.
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