Hace unas semanas, Nissan anunció planes para un logo cien por cien eléctrico en el mercado europeo hasta 2030. Su única planta en la región, Sunderland (Reino Unido), jugará un papel básico en esta estrategia ya que será responsable de la producción algunos de los modelos más vitales de su gama.
Si bien ya se ha demostrado que el próximo LEAF se ensamblará en dicha fábrica, ahora se ha filtrado que los nuevos Juke y Qashqai eléctricos también saldrán del centro inglés, lo que supondrá la carga de trabajo en los próximos años. Esto es muy positivo. noticias para la industria británica, que ha estado desperdiciando impulso desde el Brexit.
Por supuesto, nada de esto será gratuito: el gobierno británico ya se ha comprometido a apoyar la tarea con generosas subvenciones públicas. Las inversiones necesarias para remodelar las instalaciones superarán los mil millones de libras (1. 149 millones de euros al cambio).
Según varios medios, este viernes se anunciará oficialmente la cesión de los dos automóviles al Sunderland en un acto al que asistieron el primer ministro británico, el conservador, Rishi Sunak, y el director general de la compañía japonesa, Makoto Uchida.
A día de hoy, Nissan sólo vende dos automóviles eléctricos en el mercado europeo (si no se tiene en cuenta su gama de furgonetas): el compacto LEAF y el SUV mediano Ariya. Además, en el corto plazo se sumará el nuevo Micra. a su oferta, que se fabricará en la planta de Renault en Douai (Francia) junto a los Renault cinco y Alpine A290, con los que porcentaje de desarrollo.
Con la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi fragmentada, no está claro que el Juke y Qashqai deriven de sus homólogos franceses, el Renault 4EVer y el Scénic E-TECH. Algo parecido ocurre con el LEAF de tercera generación, ya que no está transparente. si se basará en el ya conocido Megane E-TECH.
En la segunda parte de la década, la gama cero emisiones de Nissan en el viejo continente estará compuesta por el Micra, LEAF, Juke, Qashqai y Ariya, cubriendo las principales categorías del mercado europeo (B, C, B-SUV, C- (segmentos SUV y D-SUV). Por otro lado, algunos rumores apuntan a que esta diversidad podría completarse únicamente a través de dos deportivos eléctricos, el futuro Silvia y GT-R.
Fuente | Noticias de automoción en Europa