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Entre todos
El choque entre España y Francia sobre el tipo de hidrógeno que se puede considerar verde o no empieza a enconarse y empuja a ambos lados a alzar la voz. Y colateralmente (o no tanto), amenaza el largo plazo de la Megaproyecto H2Med, el «supercorredor» transnacional para el envío de hidrógeno en Europa acordado entre los dos países, Portugal y Alemania.
La Comisión Europea propuso esta semana que al menos parte del hidrógeno producido a partir de plantas de fuerza nuclear se considere con una etiqueta similar al hidrógeno producido con fuerza renovable, según las tesis de Francia, la fuerza nuclear más grande de la UE. Una primera posición de Bruselas -que los Veintisiete y el Parlamento Europeo tendrán que seguir para ser oficiales-, a la que se opone firmemente el Gobierno español, que se niega a dar la banda verde a una fuerza que no lo es.
La vicepresidenta y ministra de Transición Ecológica, Teresa Ribera, lo criticó duramente y llegó aquí a hablar de «trato preferencial» hacia Francia, a la que «busca confundir
El desafío es que la intensidad de la presión del gobierno francés para que la UE señale la caja de apuestas para el hidrógeno renovable y nuclear está yendo tan lejos como para amenazar con seguir adelante con H2Med. Una sala originalmente diseñada para unir a Portugal, España y Francia para enviando hidrógeno verde -producido con fuerza renovable- desde la Península Ibérica a Europa, pero cuando finalmente se extendió a Alemania, abrió la puerta a que también se utilizara para inyectar hidrógeno rosa -generado a través de energía eléctrica a partir de fuerza nuclear- producido en Francia.
H2Med estaba originalmente previsto para enviar hidrógeno desde la Península Ibérica a Europa y los estudios técnicos hechos públicos no contemplaban la dirección contraria para enviar hidrógeno desde Europa a España. Pero Francia, completamente sorprendida por el color del hidrógeno y la etiqueta sostenible distribuida a través de la UE, advierte ahora que el pasillo tendrá que ser utilizado también para enviar su hidrógeno -producido con la energía eléctrica de sus reactores nucleares- a España. Recursos advirtió en declaraciones a este diario sobre la necesidad de que el hidroducto de largo recorrido sea bidireccional en su flujo de transporte de energía.
El propio embajador de Francia en España destaca en su artículo publicado en este medio que ni el acuerdo entre países para liberar H2Med ni la declaración conjunta de la cumbre hispano-francesa de Barcelona del pasado mes de enero hacen «ninguna referencia al funcionamiento de H2Med sólo en el sentido de Barcelona a Marsella (y al resto de Europa), como se ha dicho en los últimos días (porque, claro, las interconexiones de esta magnitud están pensadas para cuadros en ambos sentidos)
El plan inicial acordado entre Madrid, París y Lisboa era unir a los 3 países con un pabellón de dos tramos que estaría operativo entre 2028 y 2030. Un tramo unirá España con Portugal (entre Celorico da Beira y Zamora) y el otro con el Francia (entre Barcelona y Marsella, con metro submarino). Tras añadir también Berlín más tarde, la red de metro se ampliará en suelo francés hasta llegar a Alemania y el objetivo es desplegarla finalmente en otros países del norte y centro de Europa.
Madrid, Lisboa y París presentaron en diciembre a la Comisión Europea la solicitud de H2Med para ser una cesión de interés no inusual (PCI) y descargar ayudas de hasta una parte de los 2. 850 millones de euros necesarios para construir los dos tramos de hidroductos en el 3 El encargo técnico enviado a Bruselas, según fuentes oficiales españolas, sólo prevé que el H2Med se utilice para el envío de hidrógeno verde y que sólo se utilice para exportar combustible renovable desde la Península Ibérica a Francia, sin ofrecer por el dirección contraria del flujo.
La documentación remitida a la Comisión Europea para descargar la inversión europea establece que no hay planes de utilizar el hidroducto de España para importar hidrógeno de Francia -que puede que solo se produzca con energía eléctrica de las centrales nucleares francesas- y que las amenidades diseñadas sí tienen un compresor en Marsella que se opondría al flujo, dicen los recursos del gobierno. Pero una vez que la red de tuberías se prolonga más allá de Marsella, el hidrógeno a transportar ya no quiere ser exclusivamente renovable.
Sin embargo, la asignación inicial solo contempla el flujo en el sentido España-Francia y no al revés, recursos del Ministerio de Transición Ecológica de España reconocen que los operadores de redes de transporte de combustible de los países implicados (la española Enagás, la francesa Teréga y GRTgaz y REN de Portugal) «todavía están trabajando en sus detalles técnicos» para explicar las características finales de la asignación.
Para la producción de hidrógeno como fuente de energía se necesita energía eléctrica. Con ella se produce la electrólisis del agua, que separa el hidrógeno (H2) del oxígeno (O). Es el «hidrógeno verde».
La propuesta de la Comisión Europea sobre la catalogación comunitaria del hidrógeno equivale en la práctica a asimilar las situaciones de los dos tipos de hidrógeno, ya sea renovable y producido con energías bajas en carbono como la nuclear. Los Veintisiete disponen de un mes para decidir sobre la Actos delegados de la Comisión en la materia. El Gobierno español aún no ha formalizado hasta que ha analizado muy bien los documentos de Bruselas, pero no descarta hacer alegaciones para bloquear la entrada en vigor de la propuesta.