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Adam Pitluk,
¿Qué puede esperar de los viajes aéreos en la ajetreada temporada de verano?
Esperemos que las desgracias de la temporada navideña no se repitan, dijo el secretario de Transporte, Pete Buttigieg.
La era entre el Día de Acción de Gracias de 2022, la Navidad y el Año Nuevo de 2023 ha sido una verdadera pesadilla para las aerolíneas y los pasajeros. Un tifón invernal paralizó el país y obligó a cancelar y detener casi 10 000 vuelos solo en Nochebuena y Navidad. Además, no había suficiente personal para atender al creciente número de pasajeros tras la pandemia y, en combinación con los tifones, se suspendió el tráfico aéreo.
En una entrevista exclusiva de Zoom con AARP, Buttigieg dijo que las aerolíneas estarían mejor preparadas para las multitudes de verano.
«La conclusión es que cada vez que una aerolínea acepta dinero en efectivo de un pasajero por un boleto, tiene que estar lista y brindar el servicio que vende», dice Buttigieg. «Esto significa que todos y cada uno de los componentes de su fórmula están configurados para servir a ese pasajero, con el personal adecuado, el aparato adecuado y horarios realistas para ese vuelo».
Southwest Airlines ha sido criticada por su falta de personal y el uso de una fórmula de reserva arcaica para la temporada navideña de 2022. Entre el 20 y el 29 de diciembre de ese año, se cancelaron más de 16. 700 vuelos de Southwest, dejando varados a 2 millones de pasajeros.
Cuando se contactó al portavoz de Southwest Airlines, Chris Perry, sobre la preparación de la aerolínea para la temporada de verano, se refirió a su plan de acción de interrupción.
«Hemos sido muy transparentes sobre nuestra reacción a la interrupción de las operaciones de diciembre con un comunicado de prensa que detalla los aspectos más destacados de nuestro plan de acción táctico, así como la creación de un micrositio específico para el cliente que explica más los movimientos en curso y lo que hemos planeado para nuestro operaciones», dijo Perry.
American Airlines, que canceló más de 450 vuelos justo antes de Navidad, dijo que había controlado bien las consecuencias del tifón invernal y la acumulación resultante de equipaje y pasajeros varados, y que estaba en posición para la temporada alta de verano.
«Trabajamos en gran medida con la FAA [Administración Federal de Aviación] y el DOT [Departamento de Transporte] y estamos en constante comunicación con respecto a las temporadas altas», dijo Ethan Klapper, portavoz de American Airlines.
Cuando se le preguntó qué estaba haciendo American para evitar desórdenes con los vuelos de verano, Klapper señaló un podcast interno producido para los empleados de American Airlines, en el que la vicepresidenta sénior de operaciones aeroportuarias, Julie Rath, se jactaba de la reacción de la aerolínea ante los retrasos previos a la Navidad.
«Lo que viste con esos tifones», dijo Rath en el podcast, «fue nuestra aerolínea lidiando con ellos con un plan maravilloso que nos aseguramos de implementar, pero también asignamos inmediatamente un equipo para salir del tifón antes de eso». . Incluso sucedió».
Rath afirma en el podcast que American está en una posición para la temporada alta de verano.
«Tenemos los recursos en una posición activada, tenemos el plan y estamos en condiciones de ejecutarlo y hacer que sea un verano maravilloso».
Sin embargo, Buttigieg y el DOT se aseguran de que todas las aerolíneas sean responsables ante el público.
«Como perro guardián, no es nuestra tarea saber cuáles son sus intenciones inteligentes», dice Buttigieg. «Nuestra tarea es asegurarnos de que cumplan. Tenemos la fuerza para examinar los problemas, por ejemplo, cuando se sospecha que el horario no es realista, que se programan vuelos deliberadamente impracticables, podemos investigar eso. Eso es lo que estamos haciendo en este momento en algunos casos.
Michael Boyd, presidente de Boyd Group International, una firma de consultoría de aviación, explica que esto es parte de la explicación de por qué las aerolíneas son reacias a comunicar los ajustes realizados a raíz del colapso de los sistemas en el invierno de 2022 (dice que el único el hundimiento genuino fue el de Southwest, que desde entonces ha actualizado su software). Eso es porque las aerolíneas no pudieron hacer nada. Siendo el gran culpable el mal tiempo, no duda en garantizar al público que volar en verano no tendrá más inconvenientes que cualquier otro día de viaje.
«En términos de volumen de pasajeros, volvimos a los niveles de 2019», dice Boyd. «Esto significa que los aviones están completos en un 80 % en cualquier época del año. No hay multitudes masivas de pasajeros en el verano, ya que hay en particular en Navidad y Acción de Gracias. Las aerolíneas están llenas todo el tiempo ahora y Southwest ha actualizado su fórmula para ocuparse de la cantidad de pasajeros antes de la pandemia».
Frontier Airlines está comprometida con la mejora. Frontier, clasificada en el octavo lugar entre 10 aerolíneas en 2022 por puntualidad, dice que se enfoca casi exclusivamente en sus operaciones para el verano.
«Hemos adaptado nuestro horario de vuelos de verano para disminuir la amenaza de interrupciones operativas», dijo Daniel Shurz, vicepresidente senior de publicidad de Frontier. tómese el tiempo para familiarizarse con las regulaciones de la aerolínea relacionadas con el check-in y los horarios de check-in en la puerta de embarque».
Buttigieg dice que si las aerolíneas fueran más abiertas con los datos, especialmente cuando saben que habrá demoras debido a errores humanos, así como a «fuerza mayor» (acto de Dios), el gobierno querría imponer regulaciones más estrictas.
«La transparencia es un factor decisivo», dice. No se trata solo de hacer cumplir las regulaciones. Se puede lograr mucho simplemente asegurándose de que los pasajeros perciban la funcionalidad y los compromisos de la aerolínea. Y para eso está el marcador [DOT], y estoy agradecido de ver los maravillosos efectos de este. medida.
El año pasado, el Departamento de Transporte de EE. UU. creó un tablero de acceso rápido con datos sobre las instalaciones proporcionadas a través de las aerolíneas de EE. UU. , como comidas, hoteles y la capacidad de reservar electrónicamente algún otro vuelo, luego de cancelaciones o demoras que las corporaciones pueden controlar. El objetivo es para atender problemas de los pasajeros cuando la causa de la cancelación o retraso se deba a casos fuera del control de la línea aérea.
El 8 de mayo, el ministerio actualizó el tablón de anuncios para incluir más puntos principales sobre qué compensación, si corresponde, las aerolíneas garantizarán a los pasajeros si son la causa de la demora o cancelación.
En una conferencia de prensa, el presidente Joe Biden dijo: «Entonces, si es culpa de la aerolínea y su vuelo se cancela o retrasa, puede consultar el tablero para ver cómo la aerolínea lo compensa; por ejemplo, reservar un nuevo vuelo, quedarse en un hotel. . . y sus comidas». Señaló que la página en línea es FlightRights. gov.
Buttigieg aconseja a los pasajeros que utilicen antes de reservar vuelos en el verano para planificar y leer consejos sobre qué hacer si las aerolíneas o el mal tiempo causan retrasos.
“Antes de comprar un boleto de precio, lee los datos que publicamos sobre cómo otras aerolíneas tratan a los pasajeros y lo que prometen hacer, porque no todos son iguales”, dice. “En segundo lugar, una vez que hayas comprado un boleto de precio y te hayas comprometido a una aerolínea, conoce tus derechos porque si te encuentras en alguna de esas situaciones, puedes obtener un reembolso, obtener comidas y hoteles, volver a reservar tu vuelo y lo que es máximo vital para ti, y tener todo a la mano para hacer valer tus derechos. . Y si hay alguna explicación de por qué las aerolíneas no cumplen con su responsabilidad legal con usted, lo haremos.
Boyd reconoce que se pueden hacer cambios en el punto federal para hacer frente al desafío de las demoras, como contratar más controladores de tránsito aéreo mejor capacitados, pero señala que el aire se ha convertido en un procedimiento más incómodo y que provoca ansiedad a lo largo de los años y que es poco probable que cambie. Por lo tanto, depende del pasajero prepararse.
“Tenga la seguridad de que viajar este verano será tan incómodo como cualquier otro día de la semana”, dijo Boyd. “Mi recomendación es reservar su asiento lo antes posible, llegar temprano al aeropuerto y disfrutar del viaje. al mal tiempo y los retrasos no inusuales que pueden ocurrir debido a problemas mecánicos, este verano no será más problemático de lo normal.
Adam Pitluk es un periodista galardonado, editor de libros electrónicos y organizaciones de Midwest Luxury Publishing y Groom Lake Media.
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