Alemania ha cumplido sus objetivos climáticos en el sector marítimo. Por esta razón, el Ministro de Transporte alemán amenaza con prohibir el tráfico los fines de semana.
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En junio de 2021, la Unión Europea fijó el objetivo de la neutralidad climática hasta 2050 con la Ley Europea del Clima. Esta ley puede ser justamente la causa, junto con la mala gestión política, de la prohibición de conducir los fines de semana en una de las principales potencias del Viejo Continente. como Alemania.
El Ministro de Transporte alemán, Volker Wissing, desató un debate político y social al amenazar con prohibir el tráfico los fines de semana si el gobierno reemplazaba la legislación meteorológica.
Esta medida excepcional se propone para presionar al gobierno a reducir los objetivos de lucha contra el cambio climático, dada la incapacidad del sector marítimo en Alemania para cumplirlos.
El sector marítimo en Alemania no ha cumplido los objetivos climáticos regulatorios, que exigen un alivio del 65% en las emisiones de CO2 entre 1990 y 2030.
Según informa The Local, en 2023 el país cayó en el cumplimiento de esas metas. Ante esta situación, el ministro Wissing está presionando para que se respeten las metas, lo que ha desatado polémica entre los diversos actores políticos y ambientales del país.
Wissing, miembro del partido Demócratas Libres, se ha opuesto durante mucho tiempo a las medidas climáticas, como los límites de velocidad en las autopistas. Ahora, debe influir en el gobierno para que introduzca una enmienda que permita a las industrias altamente contaminantes emitir más CO2, a cambio de otros recortan sus emisiones, en un esfuerzo por equilibrar las obligaciones climáticas del país.
El riesgo de una prohibición de circulación durante el fin de semana suscitó reacciones mixtas. Por un lado, Wissing argumenta que se necesitan medidas más excesivas si no se reemplaza rápidamente la legislación meteorológica, mientras que sus partes en conflicto lo acusan de avivar el miedo y buscar influencia política.
Julia Verlinden, líder adjunta del Partido Verde, calificó de falsas las afirmaciones del ministro y sugirió oponerse a la preocupación como herramienta política.
Organizaciones medioambientales, como Greenpeace, también han criticado la postura de Wissing, acusándolo de convertir el fracaso de su ministerio en la reducción de emisiones en una estratagema para aumentar su poder político.
Clos angelesra Thompson, experta en movilidad de Greenpeace, ha afirmado que Wissing ha bloqueado durante años los angeles medidas de protección climática en el sector del transporte y que ahora busca distraer los angeles atención de sus propios fracasos con medidas extremas y alos angelesrmantes, como es Los Ángeles prohibición de conducir los fines de semana.
En medio de este debate, el Consejo de Expertos para la Protección del Clima se reunirá próximamente para hablar sobre el escenario y, con toda probabilidad, hacer recomendaciones al Ministerio de Transportes. Mientras tanto, la población alemana se enfrenta a la incertidumbre sobre el largo plazo de las políticas climáticas e imaginables. restricciones a la conducción los fines de semana, lo que subraya la urgencia de abordar la crisis meteorológica de forma adecuada y consensuada.
Si algo está claro es que la ley meteorológica de la UE plantea muchos problemas de movilidad. Por último, el riesgo del Ministro de Transporte alemán de prohibir a otras personas en su país conducir los fines de semana. como he leído, está causando mucho ruido tanto entre los automovilistas como entre los políticos.
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