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Después de unos años de sufrir el parón repentino de los viajes, el sector turístico se ha controlado para volver a los números inteligentes que tenía antes de la llegada de la pandemia.
2022 significó una recuperación para muchas corporaciones que, a pesar de todo, pudieron continuar con sus mismos viejos planes y, en algunos casos, incluso se controlaron para salir más potentes de la pandemia.
El próximo año se presenta como la continuación de este crecimiento, pero la sombra de la inflación se cierne sobre el sector y algunos viajeros que ven cómo sus aventuras se pueden truncar si el bolsillo se lo permite más.
Sin embargo, el conocimiento de otras plataformas confirma la preferencia por seguir viajando, ya sea en el segmento recreativo como el de negocios, que este año ha dado suficientes motivos para decir que (por fin) está de regreso, aunque falta notar cuánto peso tendrán. tienen. Estas en el presupuesto de tantas corporaciones que recientemente han dispuesto una ola de despidos.
«Si hemos aprendido algo en los últimos años, es que no debemos darlo por sentado. Los datos de nuestro último estudio reflejan la preferencia por ser notados como una forma de deleitarse en momentos de felicidad y desconexión para contrarrestar la peso del día tras día», explica Pilar Crespo, Responsable de Booking España y Portugal.
Manuel Ojeda, director de marketing en línea para los mercados europeos de HomeToGo, señala que, con toda la incertidumbre de cara al nuevo año debido a los precios emergentes de la energía y los temores de inflación, la demanda continúa.
Las cifras de Skyscanner así lo comprueban: el 38% de los consumidores tiene previsto realizar el mismo número de vacaciones que en 2022, y casi una parte de ellos (48%) prevé realizar aún más viajes, mientras que el 6% prevé pasar menos vacaciones.
Ana Domenech, Directora para el Sur de Europa del Grupo lastminute. com, confirma que se espera un verano de éxitos, por lo que las perspectivas para 2023 son cuanto menos positivas.
Business Insider España consultó con corporaciones líderes y expertos de la industria para ubicar qué situaciones exigentes se plantearán en 2023.
Si bien para los analistas 2023 es el año de la recuperación, el camino no será tan sencillo por puntos como la guerra en Ucrania, la crisis eléctrica y su desorbitada suba de precios, además de una inflación que emerge de manera constante.
«Si este escenario continúa, y es muy probable que continúe el próximo año, será complicado para los turistas comunes retomar su comportamiento vacacional como de costumbre, aunque solo sea por precaución o para involucrar sus gastos, y garantizar una temporada comparable a los años. antes de la pandemia», afirma Óscar Iniesta, director senior de Comunicación Corporativa de Llorente y Cuenca. experto en turismo.
Deborah Carrer, Gerente del Programa de Turismo de MSC
Para Jaime Trabuchelli, control de hotel en CESAE Business
“Los buenos efectos no nos llevan a relajar otros momentos en los que hemos perdido competitividad por dormirnos en los laureles y por falta de visión de futuro. Muchos países están corriendo muy duro en este sentido y tendremos que no serlo. El reto es pasar de un paradigma proactivo en términos de venta de competitividad en el sector, y no reactivo, como ha sido el caso en las últimas décadas”, dice Trabuchelli.
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En el contexto de incertidumbre económica mundial, otras personas aprovecharán al máximo sus presupuestos. Sin embargo, más de una parte (56 %) dice que invertir en vacaciones sigue siendo una de sus prioridades, y el 64 % de los encuestados a través de Booking se ajustará su presupuesto tomando mérito de las ofertas.
En la misma línea, Brigitte Hidalgo, COO (Chief Operations Officer) de Weekendesk plantea que este mayor gasto que ahora implica el turismo continuo puede llevar a los viajeros a optar por destinos más cercanos, más asequibles, que permitan notar las ofertas y reportes que tienen. gastar mucho
Según Mario Gavira, vicepresidente de expansión de Kiwi. com, esas situaciones exigentes también pueden ser oportunidades para las agencias que pueden ubicar y ofrecer las ofertas más productivas a los consumidores con un presupuesto limitado que necesitan continuar.
A pesar de esto, es muy importante identificar quiénes son los máximos jugadores creíbles en su oferta porque en tiempos de crisis tendrán que estar ofreciendo más de lo que finalmente se dará, según Eduardo Irastorza, profesor de OBS Business School. .
«Los consumidores están lidiando muy bien con la inflación en este momento, sin embargo, si en algún momento comienzan a quedarse sin inflación y las corporaciones tienen que comer casi toda la inflación que pueden soportar, puede haber un serio desafío de rentabilidad porque va a desaparecen”, dice Ricardo Fernández, CEO de Destinia.
Getty
Un desafío básico es la deuda de las empresas turísticas, según Fernández: «Las empresas han vendido mucho este año, pero todavía tienen mucha deuda arrastrada por la pandemia que tendrán que empezar a pagar, lo que puede crear un tipo de fricción o evitar que se desarrollen y compitan con sus compañeros.
En consecuencia, seguirá produciéndose un fenómeno de concentración, explica el responsable de Destinia, quien indica que como muchas corporaciones han salido peor económicamente de la crisis, han aguantado vendiendo, pero ahora que ya han recuperado algunos números, habrá habrá una concentración «tanto en cadenas hoteleras como en intermediación y en líneas aéreas».
TripAdvisor
“Nosotros estamos muy involucrados en cualquier cosa similar a la acumulación de cargos de operación del hotel. Todo se acumula mucho. Hemos hecho un compromiso muy fuerte con la calidad y tenemos que garantizarle al visitante que esto no va a cambiar. Cambiando la acumulación de cargos al visitante es inalcanzable, ya que defraudaría el equilibrio entre fuente y demanda, por lo que nuestros márgenes de beneficio se verán reducidos”, señalan recursos de RIU Hotels.
Llueven críticas sobre el Imserso: viajeros descontentos, hoteles que sí lo ubican acertados para incorporarse y un sector que ve insuficiente el EMP 2023
Esta acumulación de costes provocó un aumento general de los costes hoteleros durante el verano, el máximo de la historia. Sin embargo, lidiar con los costes emergentes de la energía también complicará las cosas para los visitantes a la hora de alquilar sus casas de vacaciones, según el portal de alquiler vacacional Holidu.
Sin embargo, esto merece la creciente tendencia hacia el uso de medidas sostenibles a través de los propietarios (según datos de Holidu, al 36 % de los anfitriones le gustaría instalar paneles solares y al 31 % le gustaría instalar sistemas de ahorro de agua).
Los viajeros se enfrentarán a un aumento imaginable en los costos de los boletos aéreos, básicamente debido al aumento en los costos de combustible, que han aumentado entre un 25 % y un 35 % en los últimos meses, que representan alrededor del 25 % de los costos de las aerolíneas y un alivio en la capacidad de las aerolíneas. debido a los obstáculos económicos.
«Esto puede resultar en una menor cantidad de viajes de larga distancia, una mayor demanda de opciones de transporte aéreo y terrestre más económicas, y una mayor proporción de viajes a amigos y familiares», comentan en Kiwi. com.
Pero los impuestos a la aviación, ya sea sobre el combustible y los pasajes, van a ser muy a los clientes, como advirtió en noviembre la Asociación de Aerolíneas (ALA).
«Pueden poner fin a un medio de transporte al alcance de todos y volver a los días en que volar era un lujo en el éxito de muy poco», dijo Javier Gándara, presidente de la Asociación de Aerolíneas Españolas.
Los aviones serán mucho más caros en 2023: los billetes de turista subirán hasta un 5,5% y en «business» hasta un 10,5%
Los vuelos baratos parecen estar llegando a su fin. El consejero delegado de Ryanair Holdings, Michael O’Leary, ya había advertido este verano, que bajo presión, que volar tenía algo «demasiado barato» para obtener beneficios en medio de la escalada de precios en el sector.
El año que viene cobrarán de media un 5,5% más en clase económica para vuelos entre ciudades europeas y españolas. La subida será del 6% en clase business y del 10,5% en clase económica en España, según el informe de Air Monitor 2023 publicado a través de American Express Global Business Travel.
La buena noticia es que el sector está superando los grados de origen previos a la pandemia con un 4,4% más de asientos (un total de 114 millones) programados este invierno en comparación con 2019, a pesar de la incertidumbre global.
«Acabamos de pasar por la recesión más profunda en la historia de la industria debido al efecto de la pandemia en los viajes, por lo que todavía estamos saliendo de ella», dijo Ed Bastian, director ejecutivo de Delta Air Lines, quien es optimista. alrededor de 2023 debido a la continua escasez de demanda.
Del mismo modo, desde Iberia informan que las reservas del primer trimestre del año se encuentran, por ahora, en grados generales que corresponden a la estacionalidad: «Vemos que la demanda sigue siendo muy potente físicamente y que los consumidores siguen volar».
El sector de la aviación también puede verse nublado en 2023 debido a los constantes movimientos y cancelaciones que han sido los protagonistas de 2022.
Durante el próximo año, el sector ferroviario estará cada vez más al alcance de los usuarios gracias a la llegada de nuevos operadores al mercado. Esta nueva competencia empieza a operar más rutas, además de Madrid-Barcelona y Madrid-Valencia, las únicas de que últimamente los tres operadores operan las vías, explica Andrea Saviane, Country Manager de Trainline en España.
En 2023, Iryo, Ouigo y AVLO comenzarán a prestar en otras rutas como Madrid-Málaga, Madrid-Sevilla y Madrid-Alicante.
“La llegada de festivales tiene efectos muy positivos en estas rutas en cuanto a la disminución de los precios. En comparación con las Navidades pasadas, solo en la ruta Madrid-Barcelona, el valor medio del boleto ha disminuido un 21%, mientras que en Madrid-Valencia es un 57%, » él añade.
Según los últimos datos trimestrales de actividad publicados a través de la CNMC, la sala de alta velocidad Madrid-Barcelona registró un 43% más de pasajeros en el 3er trimestre que en el mismo periodo de 2019. El porcentaje de mercado de Renfe cayó hasta el 57%, mientras que el de Ouigo alcanzó el 29% y AVLO se mantuvo sólido en 14%.
Este nuevo festival lleva a Renfe a afrontar 2023 con el objetivo de consolidarse “como la máxima opción sostenible para viajar”, señalan fuentes corporativas.
“Desde el punto de vista publicitario, una de nuestras situaciones exigentes es la base que ha convertido al AVE en un referente exterior. También apostamos por avanzar en la personalización de nuestro producto”, dijeron, y agregaron que la intermodalidad, la digitalización y la sostenibilidad serán habrá otros frentes para el próximo año.
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La sostenibilidad es el gran reto al que se enfrenta la industria de los cruceros, un reto que corporaciones como MSC Cruceros llevan años afrontando con el objetivo de alcanzar el 0 impacto hasta 2050 y para el que han desarrollado un plan 360º.
Pero no solo en los océanos, la sostenibilidad se trata de todas y cada una de las empresas turísticas que continúan convirtiéndola en un precedente para más y más consumidores que se preocupan por el largo plazo de nuestro planeta. Cómo demostrar un compromiso tangible en este sentido será un desafío para todos ellos.
Lo que tampoco reemplaza en este nuevo año es que siga reinando la última hora, lo que no facilita el trabajo de hoteleros como RIU, que se plantean este su mayor reto desde el inicio de la pandemia, porque les obliga a trabajar. Visibilidad muy reducida.
Según datos de Rumbo, el 25,5% de las reservas en 2022 se realizaron con un margen de más de 60 días de antelación, mientras que el 36% de las reservas se realizaron con un margen máximo de 15 días antes de la salida y el 22% hasta 7 días antes de.
“Acechamos el 2023 con cauto optimismo, ya que las primeras cifras que ya tenemos en nuestros libros nos muestran una recuperación al alza en todas las facturaciones. Otro dato muy favorable, todos los mercados emisores ya se han recuperado y dan cifras superiores a las de 2019, comenta Riu, asegura que “todavía es pronto para soltar las campanas en vuelo”.
Los recursos de NH Hotel Group constatan que, en la parte actual del año, los ingresos también superaron los niveles previos a la pandemia, lo que permitió que los costes medios avanzaran en paralelo. Esto ha adelantado especialmente las expectativas, por lo que su gran reto para 2023 será consolidar dicha recuperación.
«Si continúa la demanda, es posible que avancemos hacia la estabilización de tarifas, lo que de hecho nos ayudaría a lograr nuestro objetivo», agregan. ellos dicen.
Richard Brekelmans, vicepresidente de Marriott International para el sur de Europa, dijo que sigue siendo positivo en cuanto a que el mercado recreativo continuará fortaleciéndose, manteniendo la trayectoria de recuperación lograda en 2022. Por esta razón, uno de sus ejes principales será continuar reteniendo y reteniendo y tener interacción con sus clientes, lo que se puede hacer si también invierten en retener y atraer habilidades entre sus empleados.
Una vez vueltas a las cifras de antes de la pandemia y para consolidarlas, de Paradores dan a entender que en 2023 deberán afrontar la modernización de sus instalaciones, así como continuar con la apuesta por la digitalización y la explotación del conocimiento para estar ofreciendo al visitante una experiencia personalizada.
Es este último punto el que, para el profesor de la OBS Business School, constituirá el mayor reto del sector: un mayor conocimiento y localización de los consumidores, lo que exige una digitalización de procesos con gran conocimiento para identificar una relación a medida y aplicable. consumidores que se mantiene en el tiempo.
«Se llama valor de por vida, la evaluación del visitante de su vida futura como tal», dice. «Sin la lealtad del visitante, es muy poco probable pensar en la continuidad de una empresa con visión de futuro. Y el propósito es lograr la eficiencia , para descargar la máxima satisfacción a un menor costo».
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