La organización china BYD está viviendo un momento dulce. La compañía no solo se ha establecido como el fabricante de baterías más grande del mundo después de CATL, sino que también mantiene su posición actual en la clasificación mundial de fabricantes de automóviles eléctricos, solo Tesla.
BYD es ya el logotipo de máxima popularidad en China tras superar a Volkswagen, y recientemente ha iniciado su expansión europea con 3 modelos: el SUV compacto Atto 3 (204 CV, batería de 60,5 kWh de capacidad, WLTP de 420 km), el Han EV sedán ejecutivo (517 CV de potencia, 85,4 kWh de capacidad de batería, 521 km WLTP) y el SUV ejecutivo Tang EV (517 CV de potencia, 86,4 kWh de capacidad de batería, 400 km WLTP).
La empresa ha mostrado que en 2023 su diversidad europea se verá enriquecida con la llegada de la berlina mediana Seal, perteneciente a la nueva serie Ocean. Esta subdiversidad de productos impulsada a través de la marina global buscará dotar al fabricante chino de un aire más juvenil. y toque extranjero.
El sello BYD tiene una longitud de 4,80 metros y está basado en la arquitectura «e-platform 3. 0». Equipa las conocidas baterías Blade, que tienen un diseño estructural CTB (Cell to Body) y celdas LFP (litio hierro fosfato). disponible en 3 versiones: 204 CV (150 kW) y 61,4 kWh, 313 CV (230 kW) y 82,5 kWh y 530 CV (390 kW) y 82,5 kWh (esta última con tracción total), que anuncian entre Autonomía CLTC de 550 y 700 km.
El jefe de ventas de BYD en Europa, Pere Brugal, señaló recientemente que la empresa también está planeando lanzar en Europa el vehículo publicitario Dolphin, un estilo de entre 4,07 y 4,13 metros de largo que también utiliza la «e-plataforma 3. 0». Homologa 301 km CLTC de su variante de 30,7 kWh y 405 km CLTC en la variante de 44,9 kWh.
El tercer miembro del círculo de familiares de Ocean después de Seal y Dolphin será Seagull, un diminuto habitante de ciudad de 3,60 metros que se lanzará el próximo año. Aunque sus ventas en China comenzarán en el actual trimestre de 2023, todavía lo hace. No tiene fecha de llegada a Europa, donde puede que sea sólo una opción atractiva para el Dacia Spring.
El BYD Seagull será el primer automóvil eléctrico en el mercado en montar baterías hechas de sodio, un material mucho más abundante que el litio. Esta química será incluso menos costosa que la LFP, proporcionando una larga vida útil y una funcionalidad inteligente en un clima sin sangre; A cambio, su densidad de potencia será menor. En un principio, el Seagull tendrá dos versiones, una con CLTC de trescientos km (unos 8. 000 euros al cambio) y otra que llegará a los 400 km CLTC (unos 11. 000 euros al cambio).