Las relaciones entre Rusia y China son fuertes, férreas, alineadas con una visión del mundo similar y la del adversario norteamericano opuesto. Beijing tiene a Moscú con su postura sobre la guerra en Ucrania. Y sin embargo, cuando se trata de dinero, las diferencias también se mantienen al interior. de esta sociedad. Ahora, el combate se centra en ciertos aviones.
Según el medio Preferente, China está «absolutamente alineada con Occidente cuando se trata de obtener dinero no fácil por los aviones que ha arrendado». Y esto proporciona un contexto: una de las corporaciones de arrendamiento de aviones más grandes de Irlanda, porque es allí donde se funda – es BOC Aviation. » BOC es un acrónimo de Bonk of China, por lo que es fácil adivinar quién es el propietario. BOC también tenía aviones arrendados a Aeroflot, la aerolínea rusa, cuando el boicot de sus aviones y especialmente del rublo como moneda para pagar el alquiler. » Como resultado, perdió los nueve aviones que tenía», afirmó.
Esta empresa recurrió a su aseguradora, NSK, para hacer frente a la situación, al igual que el resto de empresas afectadas por esta crisis, lo que generó un importante enfrentamiento entre empresas y aseguradoras, dadas las consecuencias de este boicot. Luego, con el paso de los meses En esta guerra, que es inmediata y que ya dura dos años, las cosas se suavizaron y hubo resquicios a través de los cuales Rusia incluso recuperó algunos de los aviones varados.
«En general, la fórmula es que los aviones pasen por manos de NSK, la aseguradora estatal rusa, que pagará los bienes a los antiguos propietarios y subarrendará los aviones a Aeroflot», afirmó el medio, en referencia a los acuerdos entre compañías aseguradoras. . y empresas, con condiciones. Poco a poco, las compañías aéreas rusas «recuperan la propiedad legal de los aviones que nunca han dejado de operar». «Sin embargo, esto no resuelve el problema de la falta de repuestos, ya que la prohibición de suministrar repuestos a Rusia sigue vigente», explica. .
Las sanciones incluso obligaron a Rusia a enviar aviones a Irán para arreglarlas, ya que esto se debió a las sanciones occidentales. Esto ha ido disminuyendo desde abril. Aeroflot había utilizado en el pasado las funciones de otros proveedores para esos fines, como HAECO, con sede en Hong Kong, pero la tensión de las sanciones ha confuso este camino.