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En el intercambio verbal con el tercero, el instructor de vuelo y en el uniforme de jubilación, Afonso Wenzel, cuenta cómo recuerda a quién presidente por dos períodos.
Es un día en 2004 que Andrés Navarro llamó a Alfonso Wenzel, un instructor de aviación de helicóptero que se había ubicado como consultor favorito para la élite de negocios del país durante algunos años.
En esta conversación, le dijo que Andronón Luksic y buscó tomar sus lecciones.
Sin embargo, unos días después, el hombre de negocios lo llamó para decirle que, a pesar de que todo se apegaría al curso con Sebastián Piñera.
Es el primer paso para que el ex presidente inicie una actividad que sería componente de su propia esencia a la visión del público más tarde, más allá de sus movimientos en el negocio global y sus actividades en la esfera política.
Wenzel, quien ingresó al Naval a los 14 años y se graduó como una aviación experta en Pensacola (Florida, Estados Unidos), había dejado las filas de la Armada y su grado de capitán de fragatas después de 28 años de servicio.
Después de que los hermanos Enrique e Ignacio Cueto tomaron un curso con él en 2001, el conocimiento de sus categorías evolucionó y cada vez más empresarios se contactaron para tomar sus lecciones.
Cuando Navarro lo llamó para solicitarle el curso, Wenzel ya era conocido en el circuito.
Estuvo de acuerdo en darle clases y que años después sería presidente de Chile por dos períodos (2010-2014 y 2018-2022).
Un año después del trágico giro del destino que terminó con la muerte de Piñera en el lago Ranco, y más de dos décadas que en aviación, Wenzel todavía tiene registros de robos de clases que dio al ex presidente.
Lo describe como un estudiante autónomo, que estudió a través de sí mismo y que tendió a buscar respuestas rápidas.
De hecho, en las horas obligatorias de 40 horas, llevó a cabo los primeros 16.
Sin embargo, él las 50 prácticas requerían y descargaron una aprobación del 80% en su examen para descargar la licencia.
El instructor y el estudiante tomaron méritos de instancias como las vacaciones de Piñera en Caburgua para volar cada día a las 8:00 a. m. , durante una era de una semana.
En el intercambio verbal con el tercero, Wenzel lo recuerda como una persona «entusiasta», con una funcionalidad inteligente y a quien le gustaba pilotar su helicóptero Robinson R44 Raven II, quien compró más tarde.
Él dice que cuando Navarro lo contactó para hacer menos lecciones, el perfil de sus nuevos estudiosos llamó su atención.
Después de todo, muchos de los que usaron sus clases fueron empresarios de mejor nivel.
«Quizás la única diferencia sería, en el caso de Sebastián, que él activo en la política. El Presidente de Renovación Nacional (RN). Y eso, por supuesto, me ha llamado la atención. »
En general, Wenzel dice que en los costos de la aviación «la cita que ocurre en el punto es muy personal».
«Es difícil asegurarse de que el estudiante, el principiante, se dé cuenta de la transformación de ser una persona» terrestre «para obtener las habilidades obligatorias para piloto, porque (cuando pilotas) está en un entorno absolutamente otro».
“Hay un antes y después. La persona, después del primer vuelo, nunca volverá antes. Es, en primer lugar, satisfacción.
“Y es muy especial. No solo en el objetivo, en la mecánica, en el material, sino que también implica el aspecto no secular.
Explica que la aviación, de helicópteros en este caso, es una «ciencia y arte» en la que gira.
«Lo que se busca es que otras personas asimilen, se sienten un poco como pájaros. Con esta libertad de moverse en el área de manera segura. Y esto implica un trabajo intelectual muy básico. »
Refiriéndose al caso de Sebastián Piñera, dice que «en instrucción práctica, sirvió y asimiló los pozos y los procedimientos».
Wenzel entiende que, después de haber tenido clases con él y haber recibido su licencia, también robó con otros instructores y participó en «un programa de seguridad de vuelo que evolucionó en Santiago».
Describe a este último como «algo muy bueno» para expandir el conocimiento.
“Me resulta que (la última vez que robé con él) en la era de la primera presidencia. Estamos hablando de 2012 o 2014 «.
«Creo que cuando hicimos vuelos educativos a Bahía Cobique, quien recientemente pasó sus vacaciones allí».
«Entonces no tuve que volar con él. El helicóptero lo controló más tarde, para llevarlo al Centro de Mantenimiento de Casablanca.
Cuando se le preguntó cómo fueron esas instancias que compartieron con él, subraya que él «muy agradable».
“Tuve un momento inteligente y me ayudaron muy bien. El círculo muy cariñoso de los familiares todavía. Antes, en Caburgua, cuando todavía soy estudiante, también yo varios días. Un círculo muy cariñoso de parientes ”, dijo Wenzel en el tercero.
Lo describe como un hombre «muy entusiasta», a quien «le gustaba pilotar su helicóptero».
Él dice que Robinson R44 Raven II «funcionó muy bien» y «tenía poder», según lo que vio cuando lo llevó a controles de mantenimiento.
Pero no fue precisamente el helicóptero con el que aprendió a pilotar, sin embargo, fue el que adquirió algún tiempo después de comenzar en las clases.
Wenzel informa que, el curso, comenzaron a pilotar un helicóptero que pertenecía a los hermanos Cueto, que había ido a conseguir Argentina después de comprarlo.
«Esto es lo que había educado por primera vez, yendo más tarde a otro».
Según Wenzel, ellos son los que hicieron el avión en Piñera para comenzar a practicar.
Este helicóptero un Robinson R44 Raven I.
El único que Piñera compraría más tarde un Robinson R44 Raven II, el instructor requiere.
Wenzel explica que la diferencia es que «el primer combustible, mientras que el momento inyectó».
“Lo que es que los motores inyectados tienen un sistema de inyección de combustible. Entonces, el desafío de que el hielo se forma en el carburador no existe, porque no tiene ningún carburador.
“Tiene un sistema de inyección, que es diferente. Los motores de figura quieren tener una temperatura de funcionamiento. Es por eso que hay un control de aire, que extrae el aire caliente del carburador.
Una vez que Piñera está en condiciones de terminar su curso, optó por Raven II.
La selección debido al hecho de que «como el curso ya se había hecho en este estilo (en el Robinson R44 Raven I), continuó con un similar».
«Le gustaba piloto. Me doy cuenta. Luego vi fotos en las que resulta volar a nietos y cosas así.
«Él enamorado del robo», dijo Wenzel.
Pero a pesar de los múltiples informes enriquecedores que el robo en los helicópteros puede ofrecer, el experto dice que los pilotos merecen tener en cuenta una serie de puntos similares a la seguridad.
En un sentido general, más allá del trágico giro del destino frente al ex presidente, afirma que hay 3 puntos principales.
El primero es: «Tu oponente es el medio».
“Tendrás que entender, conocer y dominar los antecedentes antes del vuelo, que es la meteorología y cómo evoluciona. Es dinámico. Y es tal que la condición puede reemplazarse en un período muy corto, en unos segundos.
El punto es que «el enemigo número dos es tú mismo: aplastante».
«La gente tendrá que ser consciente de nuestra responsabilidad, porque el robo no es lo mismo que ingresar a un dominio en el que, al final, todo tiene una solución».
Luego, dijo Wenzel, tendrá que permanecer en el cerebro todas las regulaciones y percibir las lecturas básicas sobre el funcionamiento de la aviación.
“Porque, por ejemplo, si volará en el agua, no es lo mismo que volar en la tierra. Si volaré sobre las montañas, no es lo mismo que robar un valle. »»
«Entonces, la entrada a la práctica», agrega el experto, que subraya que debe conocer pozos como la legislación de Newton y la mecánica de aeronaves.
Pero incluso si se toman todas las consideraciones correspondientes, puede haber un porcentaje de amenaza.
«Esto se debe a que controlas, neutraliza la gravedad. Y lo haces con medios mecánicos.
Wenzel sostiene que los pilotos tendrán que estar «listos física, mental y emocionalmente para hacer un vuelo».
«Por ejemplo, si el día anterior, ha tenido una discusión con uno disfrutado o si tiene una enorme que se preocupe y sabrá lo que está pasando en unos días, al día siguiente, pasará a volar Como ese más?
De la misma manera, dice que «aquellos que administran los datos tendrán que ser» resueltos, para que le brinden las recomendaciones o consejos correspondientes.
«Luego está su propio juicio. (Evalúe) si tuviste el deleito en este tipo de vuelo, en tal área de vuelo, en esta época del año, a esta hora del día.
«Debido a que es lo mismo en la mañana, cuando la masa de aire es sólida temprano, cuando el sol se calienta y vuela sobre cemento o zinc», ilustra Wenzel.
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