¡Agua y energía eléctrica son las dos situaciones que habrá que cumplir para producir hidrógeno!Es un término que hemos escuchado muchas veces en los últimos días.
Ya se había comentado el discurso de Emmanuel en la inauguración de la COP27 en Sharm El-Sheikh, luego de vuelta su convención dada en el Elysée Palace tras recibir a las cincuenta mujeres francesas máximas contaminantes.
¿Será el hidrógeno verde la fuente de poder sobre el avaro para triunfar en la transición ecológica?Se trata en todo caso de una solución en gran parte adaptada por el Jefe de Estado.
Pero, ¿cómo se hace el hidrógeno? Está hecho a partir de un procedimiento de electrólisis del agua, que se establece con la de una corriente eléctrica.
Hablamos de «hidrógeno verde» cuando el eléctrico proviene de energías renovables, como la eólica o la solar.
Es un portador de energía para el funcionamiento de motores en particular. Hoy en día el hidrógeno tiene un uso básicamente comercial. Una solución inteligente al problema de la descarbonatación.
Según las explicaciones dadas en el sitio web de Engie, el hidrógeno es uno de los recursos de energía y energía producida a través de turbinas eólicas o paneles fotovoltaicos.
Estos dos recursos de energía verde tienen un defecto: su intermitencia. Si hay más viento o sol, no hay producción y por el contrario cuando hay demasiado, puede haber un excedente en la red.
Es entonces cuando entra en juego el hidrógeno, que permitirá la regulación y el garaje de esta energía.
Si el hidrógeno es verde y de energías renovables, ¡es una operación cero emisiones!No produce CO2.
Valen evidentemente. . . La explotación de esta energía es cara, sobre todo si se trata de hidrógeno verde, donde su precio oscila entre 3 y 6 euros por kg. El precio a pagar por una producción 0 emisiones de CO2.
Se utiliza hidrógeno verde, sobre todo para los barcos de emoción por ejemplo. Incluso hay quien contempla esta solución para otros medios de transporte, como volar con Airbus.
La compañía francesa quiere equipar un A380 de demostración para probar un motor de hidrógeno. Las pruebas de primer piso están previstas para 2023, luego en vuelo dentro de cinco años.
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